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日本对残障人士来说，是一个非友好的国家。日本的无障碍建设相当完善。自2006年，日本的新无障碍法律实施后，日本的公共空间无障碍建设发生了巨大变化。
截至2019年，日本99.1%的飞机、74.6%的电车地铁、61.1%的公交车、48.4%的客轮都已经实现无障碍化。
以公交车为例，日本的规定是，车门处没有高差、地面到汽车地板的高度在30cm以下的“低地板公共汽车”才符合无障碍标准。
截至2019年，日本99.1%的飞机、74.6%的电车地铁、61.1%的公交车、48.4%的客轮都已经实现无障碍化。
以公交车为例，日本的规定是，车门处没有高差、地面到汽车地板的高度在30cm以下的“低地板公共汽车”才符合无障碍标准。
最近，为了让视力残障人士安全乘车，东京地铁导入了新的系统。通过智能手机读取站内盲文上的二维码，就可以语音提示到站台的路线，该系统从1月开始投入使用。
据NHK报道，该系统是东京地铁首次导入，27日开始在千代田线、有乐町线、副都心线共5个车站投入使用。
其中，在副都心线的西早稻田站，一位视觉障碍者亲身试用了该系统。专用程序可以告诉乘客想乘坐的车辆和选择的出口，智能手机的相机可以引导使用者沿着盲道行走。
这位使用者说：“一个人走着走着，会不知道站台和检票口的位置，有时还会徘徊，我觉得这是个很棒的系统。希望其他车站也能不断推广。”
东京地铁决定在今年4月之前，在另外4个车站投入使用，今后将根据使用情况，讨论是否扩大到其他车站。
据NHK报道，该系统是东京地铁首次导入，27日开始在千代田线、有乐町线、副都心线共5个车站投入使用。
其中，在副都心线的西早稻田站，一位视觉障碍者亲身试用了该系统。专用程序可以告诉乘客想乘坐的车辆和选择的出口，智能手机的相机可以引导使用者沿着盲道行走。
这位使用者说：“一个人走着走着，会不知道站台和检票口的位置，有时还会徘徊，我觉得这是个很棒的系统。希望其他车站也能不断推广。”
东京地铁决定在今年4月之前，在另外4个车站投入使用，今后将根据使用情况，讨论是否扩大到其他车站。
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